EFC dans parking souterrains
Notre objectif est de créer dans les parkings souterrains une atmosphère agréable et saine, qui augmente la sécurité des usagers (tant des personnes que des services de secours). Dans les systèmes RWA des parkings, les gaz de fumée et la chaleur sont extraits. La ventilation des parkings fermés est une spécialité à part entière. En raison de son concept (plusieurs étages sous terre) et de son application spécifique (le stationnement de véhicules), le bâtiment mérite toute notre attention.
Pour répondre aux exigences spécifiques des parkings, notre système de ventilation pour parkings fermés est issu et s’appuie sur notre longue expérience.
L’application de cette ventilation est double :
- Ventilation quotidienne (éventuellement couplée à une détection de CO)
- Ventilation RWA (évacuation contrôlée des fumées et de la chaleur en cas d’incendie, couplée à une détection de fumée).
Le système de ventilation ventile le parking fermé de manière optimale et, grâce à son concept, est beaucoup plus efficace et performant qu’une ventilation conventionnelle (désenfumage basé sur l’accumulation de fumée dans des compartiments).
1.Ventilation quotidienne
Le système de ventilation est adapté au taux d’occupation réel du parking et contrôle en permanence la qualité de l’air dans toutes les zones du parking. Lorsque les véhicules circulent dans un espace fermé, la teneur en CO de cet espace augmente automatiquement. Le système de ventilation par impulsions proposé maintient un mouvement d’air dans les parkings de manière à garantir une qualité d’air optimale dans l’ensemble du garage, y compris dans tous les coins.
L’air est amené et évacué par des gaines structurels dans lesquels sont montés de grands ventilateurs axiaux. Des ventilateurs à impulsion sont fixés au plafond de chaque niveau pour assurer un mouvement d’air uniforme et continu. Le système est relié à une centrale de détection de CO. Le système passe automatiquement de la ventilation quotidienne à des régimes d’air plus élevés lorsque la concentration de CO dans le parking augmente.
2.Ventilation d’EFC
En cas d’incendie d’un véhicule dans le parking, la fumée et la chaleur produites seront évacuées de manière entièrement contrôlée dans des couloirs prédéfinis et calculés (zones de fumée). Tous les itinéraires d’évacuation qui ne se trouvent pas en bordure de ces zones de fumée resteront visibles et accessibles à tout moment. Le meilleur positionnement de l’air soufflé et de l’air extrait est soigneusement choisi en fonction de l’aménagement du parking. Le volume d’air et la configuration idéale des ventilateurs à impulsion sont déterminés avec précision.
L’apport et l’extraction d’air s’effectuent de la même manière que pour la ventilation du CO, mais sont maintenant entièrement concentrés sur la zone du véhicule en feu. Toutes les mesures sont prises pour envoyer un flux d’air maximal sur le feu à grande vitesse. Seuls les ventilateurs strictement nécessaires au désenfumage seront activés. De manière aérodynamique, nous créons un compartiment virtuel à travers lequel la fumée est conduite de manière contrôlée vers le puit d’extraction. Nous créons un chemin sans fumée jusqu’à 15 m des véhicules en feu, afin que l’intervention des pompiers soit possible jusqu’au véhicule en feu. Une installation de détection de fumée adressable est indispensable. L’évacuation de la fumée doit être conforme à la norme d’installation NBN S 21-208-2.
Voordelen
Het systeem heeft vele voordelen op gebied van ontwerp en beheer van de parkeergarage, ten opzichte van het conventionele ventilatie met ontroking in geval van brand gebaseerd op rookaccumulatie binnen rookcompartimenten.
Voordelen ventilatiesysteem
- Een betere menging van de ventilatielucht met de verontreinigde lucht, zodat er lagere concentraties verontreinigingen in de gemengde lucht aanwezig zijn.
- Een betere ventilatie in alle delen en uithoeken van de parkeergarage door inductiewerking van de impulsventilatoren.
- Geen luchtkanalensysteem vereist zodat er heel wat ruimte-winst is
Voordelen voor de gebruikers:
- Blijvende toegankelijkheid van de gehele parkeergarage (ook van de vuurhaard) voor de orde- en hulpdiensten.
- Een veilige evacuatie van de klanten is verzekerd.
- Geen grote structurele schade aan het gebouw boven de vuurhaard, door het enorme koeleffect van de grote debieten.
CFD SIMULATIE
Om een voorspelling te doen inzake de situatie in de parkeergarage gedurende een autobrand, wordt een CFD simulatie uitgevoerd. Voor het uitvoeren van deze simulatie wordt een 3-dimensionaal model van de parkeergarage opgezet. Vervolgens worden de technische installaties, brandhaardparameters en de ventilatie in het model verwerkt. Wanneer het model uitgerust is met de bijhorende fysische parameters, is dit gereed voor de simulatie. Gebruikmakend van een eindige volume methode worden de massa-, impuls– en energiebalansen per tijdstap opgelost.
De simulatieresultaten worden per tijdstap voor verschillende grootheden geanalyseerd.
