Underjordiska parkeringsgarage
Vårt mål är att skapa en behaglig och hälsosam atmosfär i underjordiska parkeringsgarage, som ökar säkerheten för användarna (både personer och räddningstjänst). Vid RWA i parkeringsgarage avlägsnas rök och värme. Ventilation av slutna parkeringsgarage är en specialitet i sig. Byggnaden förtjänar, på grund av sitt koncept (flera våningar under jord) och sin specifika användning (parkering av fordon), vår särskilda uppmärksamhet.
För att uppfylla de specifika kraven för parkeringsgarage är vår ventilation för slutna parkeringsgarage utvecklad och förfinad genom vår mångåriga erfarenhet.
Användningen av denna ventilation är tvådelad:
- Daglig ventilation (eventuellt kopplad till CO-detektering)
- RWA-ventilation (kontrollerad rök- och värmeevakuering vid brand, kopplad till rökgasdetektering).
Ventilationssystemet ventilerar det slutna garaget på ett optimalt sätt och är tack vare sitt koncept mycket effektivare och prestandastarkare än en konventionell ventilation (rökavledning baserad på rökackumulering i rökzoner).
1. Daglig ventilation
Ventilationssystemet är anpassat till den faktiska beläggningen och ger kontinuerlig övervakning av luftkvaliteten i alla delar av parkeringsgaraget. När fordon cirkulerar i ett slutet utrymme ökar kolmonoxidhalten automatiskt. Det föreslagna impulsventilationssystemet upprätthåller en luftrörelse så att optimal luftkvalitet säkerställs i hela parkeringsgaraget, inklusive alla hörn.
Luft tillförs och avlägsnas via bärande axlar i vilka stora axialfläktar är monterade. Impulsfläktar är fästa i taket på varje plan för att säkerställa en kontinuerlig och enhetlig luftrörelse. Systemet är anslutet till en central för kolmonoxiddetektering. Det växlar automatiskt från daglig ventilation till ett högre luftflöde när koncentrationen av kolmonoxid ökar i parkeringsgaraget.
2. SHE ventilation
Om ett fordon skulle börja brinna i parkeringsgaraget sugs den producerade röken och värmen ut på ett helt kontrollerat sätt i fördefinierade och beräknade korridorer (rökzoner). Alla utrymningsvägar som inte leder till de här rökzonerna förblir synliga och tillgängliga hela tiden. Den bästa placeringen av lufttillförsel och frånluft är mycket noggrant vald med hänsyn till parkeringsgaragets utformning. Luftvolymen och den ideala konfigurationen av impulsfläktarna bestäms exakt för att säkerställa korrekt drift av systemet.
Luften tillförs och sugs ut på samma sätt som för kolmonoxidventilation, men är nu helt koncentrerad till området runt det brinnande fordonet. Alla åtgärder vidtas för att skicka maximalt luftflöde över elden med hög hastighet. Endast de fläktar som är absolut nödvändiga för rökutsug aktiveras. På ett aerodynamiskt sätt skapar vi en virtuell sektion genom vilken röken leds på ett kontrollerat sätt till utsugsaxeln. Vi skapar en rökfri väg upp till 15 m från ett brinnande fordon, så att brandkåren kan ingripa hela vägen fram till fordonet. Det är nödvändigt med en adresserbar rökdetekteringsinstallation. Rökevakueringen måste uppfylla installationsstandarden NBN S 21-208-2.
Fördelar
Systemet har många fördelar när det gäller utformning och förvaltning av parkeringsgaraget jämfört med konventionell ventilation med rökgasavledning vid brand, baserad på rökackumulering i rökzoner.
Fördelar med ventilationssystemet
- En bättre blandning av ventilationsluften med den förorenade luften, vilket resulterar i lägre koncentrationer av föroreningar i den blandade luften.
- Bättre ventilation i alla delar och hörn av parkeringsgaraget tack vare induktionseffekten från impulsfläktarna.
- Inget behov av luftkanalsystem, vilket ger betydande utrymmesvinster.
Fördelar för användarna:
- Fortsatt tillgång till hela parkeringsgaraget (även till brandhärden) för ordnings- och räddningstjänster.
- En säker evakuering av kunderna är garanterad.
- Inga stora strukturella skador på byggnaden ovanför brandhärden tack vare den enorma kyleffekten från de stora luftflödena.
CFD-simulering
För att förutsäga situationen i parkeringsgaraget under en bilbrand utförs en CFD-simulering. Ett tredimensionellt modell av parkeringsgaraget skapas för att genomföra simuleringen. Därefter integreras de tekniska installationerna, brandhärdsparametrarna och ventilationen i modellen. När modellen är utrustad med de tillhörande fysiska parametrarna är den redo för simuleringen. Genom att använda en finit volym-metod löses massa-, impuls- och energibalansen vid varje tidssteg.
Simuleringsresultaten analyseras för olika storheter vid varje tidssteg.
